不知为何，旅行车在国内始终吃不开，虽然市场中有不少国产旅行车，不过卖得好的真是屈指可数，现如今，旅行车仍旧属于小众车型。而高性能导致的高价格更是将很多人挡在了门外，奥迪RS4 Avant就是一辆高性能旅行车，基于这个身份，你在大街上很少能看见它，不过这对有些追求个性的车主而言再好不过了，驾驶它在路上显得与众不同，极具个性，此款新车已经开启了预定模式，对于其91万的预售价你认为值得吗？

1：外观方面

跟普通版相比，新车变化挺大，采用了碳纤维套件的前包围在网格状中网以及十分醒目的“RS4”标识的搭配下，看上去就非常凶狠，不是很好惹。主动式进气格栅的配备，使得其暖机时间更短、风阻系数更低，车辆能够更快的进入状态。新车加长了62mm的车长、加宽了16mm的车宽，不过降低了12mm的车高，所以车身看上去更为低矮。新车采用了旅行车中较为常用的隐藏式B柱和C柱，一根笔直的腰线将侧面车身完全贯穿，视觉长度有了很大的拉伸。尾部相对就要低调了不少，双边四出尾排是尾部最能凸显其高性能车的唯一特征。

2：内饰方面

内饰用料上跟普通版相比，提升很明显，平底RS版方向盘和碳纤维中控台增加了内饰的运动感。欧缔兰面料包裹的方向盘3/9点处，握感更舒适，同时各种功能键和换挡拨片也一个不少。12.3英寸液晶仪表在之前的奥迪车型中早有运用，功能强大，信息显示丰富。

3：配置方面

8.3英寸中控屏内置的是MMI Navigation plus系统，支持互联服务，周边用车、天气和导航等信息都能查看，非常方便。旅行车自然少不了全景天窗，这个配置对旅行车而言就像吃着薯条必须蘸着番茄酱一样才有滋有味，所以奥迪RS 4 Avant自然不会缺少。

4：动力方面

奥迪联合保时捷一起打造了此款450ps/600Nm的2.9T V6发动机，具有B循坏模式、水冷中冷器、90°气缸夹角，通俗的将就是在米勒循环下，进气门会提前关闭，从而实现进气量的降低，达到减少喷油的目的，跟上代4.2 V8相比，降低了17%的油耗，非常棒。

总结：新车的外观看上去就非常凶狠，特别是大尺寸轮圈和低矮的车身，给人的视觉冲击力极强，外观方面就很好的诠释了其高性能车的风范，不过性能方面它并非一味的对高极速进行追求，而是在操控和科技上进行了入手，跟同级对手形成了差异化竞争。充足实用的空间能够满足你外出旅行的所有需求，从实用性和性能上来讲，91万的预售价真不算高。