对于法拉利488 Pista我早有耳闻，在日内瓦车展上它已经有了亮相，不过由于是在国外，对其没法近距离接触，如今随着它在北京有了自己的限时概念店，所以小编迫不及待的买了张去北京的车票去跟它来了次零距离约会，当走到它面前时跟官图上带来的视觉感受完全是两种概念，可谓是百闻不如一见。

1：外观方面

法拉利488 Pista是基于488 GTB打造的，不过其空动力学有了再次优化，采取了跟488 GTB完全不同的前包围设计。扰流板尺寸以及两侧散热口都得到了扩大，从而能起到更好的气流引导作用。散热水箱也采取了跟488 GTB不容的布置角度，能够更好的对发动机散热。发动机进气口出现在了后侧上方，同时也重新设计了后扰流板，发动机中吸入的冷空气更多。车身尾部采用了很夸张的空气套件，加大了扩散器和尾翼扰流板，后包围上还增加了不少开孔，这些设计都对车辆的散热能力和下压力的提升有很大帮助。

2：内饰方面

相比488 GTB，新车内部出现的碳纤维材质更多，同时几乎拆掉了所有的隔音材料，可见行驶中，车内不会再那么安静了，不过这跟其赛道版的定位更加相符。Alcantara桶型座椅搭配手动调节，将赛车风格凸显的淋漓尽致。

3：动力方面

488 Pista采用的3.9T V8发动机在国际上曾连续获得过大奖，就产品力而言，非常强。如今，488 Pista又再次提升了其动力性能，具有了令人惊讶的721ps最大马力、770Nm的最大扭矩。碳纤维集气箱和进气道的采用，除了能减轻车重，同时还有助于空气流速的优化，从而也提升了动力。

4：其他方面

跟488 GTB相比，法拉利488 Pista的整车重量足足减轻了90kg，只有了1280kg的车重，在同级车中是最轻的。要是你想再轻点，它还具有一体成型碳纤维轮圈，这个跟锻造铝合金轮圈相比，又轻了将近40%的重量，赛道性能会再次得到提升。

总结：从内到外，在此款法拉利488 Pista身上我们看到的最多的就是轻量化设计以及空动力学的优化，加上强劲无比的动力系统，它能带给你无与伦比的赛道体验。