在国内，朗逸绝对是为数不多的神车之一，虽然打造平台在海外已经早被放弃，不过进入中国后却备受青睐，有时候真的难以理解国人的想法，虽然在售的朗逸依旧在国内轿车领域有着上佳的表现，不过上汽大众还是想进一步提升其销量，所以在北京车展公布了其新一代朗逸的造型，而且还更换了一个全新的名字——朗逸PLUS，挺有意思，那看看这个带了“PLUS”后缀的新朗逸究竟表现如何吧？

1：外观方面

如今不少车企都在力图将自家产品打造的更加激进年轻，从而吸引更多年轻群体，不过大众却还是我行我素，显得比较“任性”，稳重的风格还是那么明显，新车的前脸看上去感觉比现款还要冷静和稳重，有种后期帕萨特的风范，特别是那个横向格栅，看上去十分素雅。由于车长和车宽都得到了增加，所以前脸视感跟中级车非常相像。侧面部分相对就年轻了不少，造型突出的腰线极具雕刻感。固定式C柱是其跟现款的最大区别，相比以往的拐角式后门窗设计，要显得更有舒展感。除了增加了宽度之外，其余尺寸也均有增加，整体上要比现款朗逸大了一圈，没有辜负其“PLUS”的称号。

2：内饰方面

如果你想从内饰方面找到什么新鲜感的话，劝你还是趁早打消这个念头，大众车型的内饰历来都是同一个风格。相比现款，中控台造型看上去还要保守，不过这种横平竖直的设计倒是显得比较素净，令人很容易接受，适合各种不同年龄段的群体，这也是朗逸能卖的如此火的重要原因。

3：配置方面

内饰尽管不存在亮点，不过配置的提升堪称逆天般存在，当然了这里针对的是国产紧凑车而言，免钥进入、电子手刹、一键启动、自动驻车等一个不少，同时它配备了不少首次在朗逸上出现的配置，例如ACC自适应巡航、主动防碰撞预警、AEB功能等，这些配置或许在合资紧凑轿车上不算过于新鲜，但是出现在大众车型上，却非常稀奇，主要是在配置这一块，大众历来比较吝啬和保守，可见新朗逸PLUS是带着诚意而来的。

4：动力方面

新一代朗逸具有三种不同动力，分别为116马力的1.2T、150马力的1.5T和116马力的1.5L，传动方面，将会采用7速双离合、6速手自一体和5速手动，由于其也是基于新MQB平台打造的，所以独立后悬挂也会被保留下来。

总结：新朗逸PLUS的到来并不是意味着现款朗逸将会推出市场，上汽大众采用了两代同堂的市场策略，提供了更多选择给消费者，新朗逸PLUS的出现将会使朗逸整个系列的销量再次得到提高。