从上汽集团最近推出的车型可以看出，名爵和荣威这两个品牌的分流体系非常明确，而名爵相比之下显得更为感性一些。名爵ZS出道以后，在小型SUV中一直成绩傲人，那在本田XR-V车主的眼中，此款1.5L名爵ZS又表现如何呢？会带来何种不同的驾驶体验呢？

1：动力方面

名爵ZS的动力总成有1.5L自吸+5MT/4AT和1.0T涡轮增压+6AT三种，其中1.5L+4AT车型跟1.5L本田XR-V的动力参数差不多。开起来足够轻便，不过欠缺了点乐趣。在4AT变速箱的配合下，动力能够比较线性的输出，而且切分的挺好。初段表现跟XR-V基本一样，不过深踩之后，CVT就完全表现出其不同特性，感觉有点发不上力。

2：外观方面

名爵品牌英伦血统浓厚，即便“荣归”上汽后，仍然聘请了很多英国设计师。外观造型上一点也不比合资车差，对于消费者需求他们有非常清晰的认知，既能很好的传承血统，同时又能体现出创新，实属难得。外观方面相比XR-V，明显要抢眼不少，带有MG LOGO的满天星格栅极具辨识度，1.0T车型还增加了运动下包围，这一方面，XR-V明显要保守了很多。车顶出现了铝合金行李架，不管它是否会经常使用，起码观感上就体现了极强的SUV属性。尾灯造型具有很强外抛力量感，跟XR-V的贯穿式造型有的一拼。

3：配置方面

新名爵ZS的配置明显提高了很多，ESP的全系标配在情理之中，胎压监测和6想电动调节主驾座就值得表扬了，非常实用。电动折叠外后视镜和17寸双色轮圈的配备则显得它更为高级。不过这些在我眼里还不能跟后排中间头枕相比，据说厂家在设计这个头枕时在泰国经过了全面调研，之后基于其全球定位的原因才出现在国内新车上，就冲这一点，得给它点个赞。互联智行系统也升级成了最新的2.0版本，用车体验更棒。

4：空间方面

180cm的体验者调整好前排座椅后，头部距离车顶有1拳的间隙。后排保持了跟前排一致的头部空间，同时也具有了2拳的腿部空间，表现很不错，同时后排座椅整体上非常宽大，保证了足够的舒适性。相比之下，XR-V的头部就差了不少，而且全景天窗也没有，同时织物座椅也没有很好的散热效果，从座椅选材到头部空间，名爵ZS都胜XR-V一筹。

总结：名爵ZS交出的答卷令XR-V车主非常满意，除了有了更年轻动感的外观，更科技智能的配置、更舒适宽敞的空间，而且行车质感也比XR-V更加优秀，所以当我问老XR-V的车主如果现在换车，你会选择谁，他丝毫没有犹豫的告诉我“名爵ZS”。