对于一款汽车来说，十几年的时间其实不算很长，或许在不少人眼里还显得较为短暂，但是从出道开始就表现的很精彩的车型真的就很少了，而大众途锐就是这其中为数不多的一分子，那它究竟凭借何种实力去实现了诸多壮举呢？从其全新一代车型的身上我得到了答案，看看是否跟你想象中的一样。

1：外观方面

反正大众车型的外观在大家眼里都是千篇一律的，尤其是前脸设计，看久了会感到疲劳，不过当新途锐出现在你眼前时，你会发现前脸风格竟然有了改变，增添了不少新鲜感，全身不少细节有了明显改变。大量的横直线条被运用在了新途锐上，跟较为圆润的上代车相比，显得更阳刚，同时也体现了更为强烈的旗舰车气场。多幅横向饰条很好的融合了前大灯，营造了一个更为宽大的前脸。R-LINE套件的采用，使得雾灯区域变得比以往更为宽大，显得更为霸气。

2：内饰方面

新途锐的数字化座舱绝对是内部最大亮点，进入其中之后，体验到的科技感非常浓厚，两块大屏会吸引你所有的目光，特别是那块15英寸中控大屏，除了科技感更强，同时功能性也非常丰富，车内所有功能基本上通过它就能一一完成，此种设计在以往大众车型中非常少见，显得十分前卫。内饰用料相对就一般了，搪塑工艺+皮质的组合没有营造出很好的内饰豪华感。

3：座椅空间

前排座椅从包裹性到承托性都表现不错，同时还能电动调节，不过按摩功能没有出现在此款RL-LINE车型中，稍有遗憾。后排座椅也保持了不错的灵活性，靠背角度和前后移动同时支持。座椅填充物表现差了一点，不是很软，但是贴合性很好，能够比较到位的支撑身体各部位。183cm的用户在调整好前排座椅的情况下进入后排，能有4指的头部空间和1拳3指的腿部空间，勉强合格，在同级中算不得很出彩。

4：动力方面

在欧洲市场，新途锐有3.0L V6 TDI柴油版，不过由于调教不同，所以最大马力也有所差异，高功版的马力最大210kw，而低功版为170kw，另外，它后期还会增加4.0L V8 TDI柴油机。不过进入中国后，将会采用3.0L V6 TSI汽油机，具有250kw的最大功率。

总结：由于采用的平台是大众目前最先进的MLB Evo，所以外观有了脱胎换骨的改变，加上装备的辅助系统更多更先进，越野性能和公路性能都表现的更为出色，整体上要比上代车更有实力，变得更加全能。