宝马i3在5年前就进入市场，不过在新能源领域一直表现的不温不火，主要是其不能享受国内财政补贴，所以即便是进口豪华车，依旧没有很好的市场表现，5年之后，新能源车市场变得更加火热，宝马也对此款i3进行了改款，造型和设计上倒是跟老款车差不多，主要是升级了配置和外观细节，分为了37.98万的豪华型和44.98万的增程型，但依旧在国内没有补贴，那消费者会为其买单吗？

1：外观方面

新宝马i3属于年度改款，所以整体造型没有做出太大改变，前卫的造型和紧凑小巧的车身在同级里依旧非常显眼。原先的卤素转向灯+卤素前雾灯被如今的全LED光源给替代了，同时新车还改变了侧面装饰，显得更精致。尽管是纯电车，但是双肾式宝马经典的造型依旧得到了延续，辨识度挺高。得益于对开门设计，侧面造型要比同级车显得特别很多。

2：内饰方面

内部采用了很多可降解环保材质，在车门板和中控台顶部都能看到，不仅仅是从动力方面体现出节能环保的特性，从内饰用料上也将环保最大化。当然，它毕竟是台宝马车，该有的豪华感还是不能缺少的，所以在一些经常跟身体触碰之处，比如扶手箱和方向盘等处运用了皮革包裹。内饰造型虽然还是几年前的样式，但是用现在的眼光去看，依旧非常科幻前卫。仪表盘设计的很简单，没有运用任何花哨的装饰，不过无论是信息丰富度还是显示清晰度都非常不错。悬浮式10.2英寸中控屏的界面显示主题也变成了蓝色，进一步凸显了其新能源身份。

3：座椅空间

织物座椅只能手动可调，为了内部空间更大，填充物不是很厚实，坐上去感觉有点偏硬，可谓是有得有失。后排横向空间一般，所以采用了双座设计，同时座椅中间安装了一组杯架。宝马i3尽管是辆小车，不过因为变速器、发动机等的缺失，加上经过一定优化的内部空间，在同级里，其空间表现还算不错。

4：动力方面

新i3采用的是170ps马力、250Nm扭矩的永磁电机，内置的是33kwh的电池，7.3s就能破百，具有271km的综合续航。如果选用专属的充电墙盒充电，3.8小时就能充满，但是要是选用公共充电桩，那么充电时间要长一点，充电速度不是很快。

总结：造型设计、行车安全以及内饰做工等方面，新i3都表现一流，但是不能享受优惠补贴，这对于其市场销量会有很大影响，幸好还能上新能源牌照，要是你预算充足，不妨考虑一下它。