东南DX7绝对是东南汽车的当家产品，不过现在它的存在感要比刚出道时少了很多，因此东南汽车对其进行了改款，由此诞生了DX7 Prime，外观方面倒是变化不大，但是动力组合变成了全新的1.8T+6DCT，不过对于其1.5T+6AT版本我更为期待。

1：外观方面

外观设计上是由宾利法尼亚负责的，而这家公司一直为全球很多顶级车企服务，所以外观上呈现给我们的新鲜感还是挺多的。1.8T和1.5T版本除了某些微小的细节有所差异外，整体轮廓以及风格都一样。尾门右侧有一个区分两者的最大标识。整个外观绝对符合时下的审美观。

2：内饰方面

内饰的设计理念被厂家称作“翼立方”，呈现出了非常饱满的内饰视觉，无论是拨杆式按键还是10英寸中控触屏都看上去十分高级，如果你仔细观察的话，还能找到一些其他豪华品牌的身影。1.5T自动旗舰型的配置表现超越了大多数同级自主SUV，能与之比肩的少之又少，像前方碰撞预警、主动刹车此类安全系统基本上很难在竞品对手上看到。中控显示屏搭载的时已经进化过的全新的SEMI多媒体系统，在语音识别的基础上，还增加了carlife手机互联。

3：动力方面

DX7 Prime 1.5T采用的是大家熟悉的4A91T 1.5T发动机，技术上不存在什么亮点，不过具有相当大的装机量，同时也很成熟稳定。因为缸内直喷没有被采用，所以发力点相对而言出现的较晚，同时扭矩平台也不是特别宽广，但是由于新车更换了新6速自动变速箱，所以动力表现整体要比预期中的好了很多，跟双离合相比，6AT可靠性更高。油门设定有种日系车的感觉，初段响应比较积极，从而低扭不足的情况被遮掩了不少。

4：NVH控制和底盘悬架

NVH控制方面也给我印象很深，尽管1.5T车型降低了轮胎规格，不过噪音的实际控制还算挺理想。在铺装路面等条件良好的路况中行驶时，底盘具有挺不错的滤振效果。但行驶在烂路上时，细碎震动出现的有点多，跟铺装路面相比，后排舒适性受到了一些影响。

总结：1.5T和1.8T的定价其实差距不明显，4A91T发动机在技术上有点跟不上时代潮流，这些都降低了1.5T车型的竞争力，不过幸好有了6AT的配备。要是你对配置和空间都有要求，而且预算较为充足的话，DX7 Prime还是个不错的选择。