在新能源市场，猎豹的名头肯定没有比亚迪和北汽新能源响亮，但是它的首款新能源产品就盯上了SUV领域，在该级市场，比亚迪元EV360、瑞虎3xe和北汽EX360等都实力强劲，那猎豹CS9 EV300有实力跟它们抢夺市场份额吗？

1：动力方面

猎豹CS9 EV300采用的是122p马力s的电机，内置的是48.18kwh的电池包，具有255km的综合续航，动力方面整体而言表现平平。踩下踏板加速时，初段会存在一些空行程，所以初次接触的需要时间适应，当你再次深踩踏板后，才会感受到比较积极的动力输出，不过这种迅猛劲不会持续的太久，一旦车速超过60km/h后，就会出现明显的衰减感。

2：悬架方面

底盘部分安装了动力电池，日常开起来感觉还是挺沉稳的。悬架调教整体上更偏向于舒适性，能比较不错的过滤路面颠簸，不过悬架韧性不是很足，特别是经过大坑洼时，减震筒没有很好的回弹力度，感觉难以拉住车身。刹车感受还需要改进，不是很理想，刹车脚感一般，而且前段同样存在一些空行程，没有足够线性的制动效果。

3：内饰方面

内饰设计基本跟燃油版一样，12英寸中控彩屏是最大亮点，极其抢眼，它具有车辆状态、空调、车联网、娱乐、导航等诸多信息，同时也有不错的操作灵敏度，多次尝试体验后，没有出现卡顿现象。内饰用料也跟大多数同级车一样，基本上以硬塑料为主。深浅双色内饰看上去非常舒服，显得很温馨，钢琴烤漆和镀铬条的采用，科技感有了很大的提升。虽然车内采用了大量的硬塑料，不过由于仿缝线设计的采用，所以看起来倒也没有显得特别廉价，不过触感确实比较一般。

4：空间方面

由于猎豹CS9 EV300具有2600mm的轴距，因此内部空间比较宽敞，后排座椅除了能前后移动外，同时还增加了一个第六座，提升了空间灵活性。乘坐空间在该级车里绝对比较优秀，具有充足的前后排空间，特别是第二排，座椅前后角度还能调节。因为车辆底部安装了电池，因此内部地板出现了一定的抬升，而且猎豹CS9 EV300没有对后排坐垫的长度和厚度进行相应的改进，所以腿部支撑力度有点不够，不太适合长久乘坐。

总结：猎豹CS9 EV300是家族首款新能源SUV，不过在价格和续航上都没有体现出任何优势，幸好有着比较出色的车身尺寸，带来了比较宽敞的内部空间，加上6座独特设计，内部空间灵活性更高，要是你注重空间，而对于续航里程不是太在乎，那么可以考虑一下猎豹CS9 EV300。