很多合资车企往往都会选择一款车型进行国产后当做走量车型，以此为突破点打开中国市场，捷豹也是采取了此种做法，不过它此次选择了XEL而并非原先的XFL，如此一来，XEL的产品优势得到了无限放大，在面对竞争对手时获得的话语权更多，不过也有人担心加长后的XEL会不会失去了以往的乐趣，实际体验下来，这种担心是多余的，它仍然动力十足。

1：外观方面

捷豹总是会带给人很有新鲜感的设计，哪怕是处于静止情况下，看上去依旧动态十足。虽然，新XEL加长了100mm的轴距，不过加长的特征一点都不明显，线条还是一如既往的紧凑优雅，车身姿态比例依旧十分协调。XEL的车身材料也有了改进，运用了大量的铝制材质，达到了加长没有加重的效果，提升了性能表现。

2：内饰方面

XEL的主打风格是豪华和运动，此款250ps车型是全黑内饰，显得比较简约，不过豪华感和设计感丝毫不差，整个座舱会给你一种被仪表台深深包裹住的视觉，从门把手开始慢慢的向内收紧，很有立体感。另外，全液晶仪表的主题选择也十分丰富，不同驾驶模式下都会有对应的主题显示。多媒体系统表现最棒，界面设计的美观度和清晰度都不错，同时手机互联和功能应用也非常便捷高效。

3：空间方面

加长自然是为了后排具有更好的舒适性，而这一点正是国内消费者最为看重的，它的表现是否优秀对于整车的销量往往起到决定性作用，虽然XEL没必要像XF、XJ那样拥有行政级别的舒适性表现，但是捷豹也并没因此而降低标准，后排加热座椅、独立空调、电动遮阳帘、老板按键等一个不少，对于XEL而言，后排经常乘坐的将会是家人而并非老板，而捷豹能为其提供这么多舒适性配置，值得称赞。

4：动力方面

XEL采用的是Ingenium 2.0T发动机，250ps属于高功版，而200ps属于低功版，前者跟ZF 8速自动变速箱搭档，具有184ps最大马力、365Nm最高扭矩，涡轮不仅介入较早同时也很宽泛，整体动力表现跟宝马330Li不相上下。

总结：国产版XEL明显提升了产品竞争力，跟3系等车型相比，它的配置更丰富，不仅驾驶乐趣得到了保障，同时舒适性表现也要比它们更好，尤其是后排具有了行政级水准的舒适性表现。新XEL不仅有个性，而且有内涵，它特别适合那些不甘平凡的人。