纯电动车在国内绝对是“占号神器”，而且基本上以微型和小型车为主，所以价格上通常都不是很高，同时也有不错的内外造型，但是续航能力一般成为了它们的通病，因此实用性受到了很大的影响，如今消费者越来越看重续航能力，所以这些“占号神器”不得不提升续航，改变原先的“小短腿”形象，增加自身的竞争力，江淮iEV6E运动版就是基于这个大环境下诞生的。

1：外观方面

江淮iEV6E运动版相比于现款iEV6E，前脸变化可谓巨大，而且还提供了车顶行李架，更有SUV的风范。前脸风格不再是原先的圆润可爱型，而是采用了家族式设计，同时为了更好的凸显其全新身份，在前雾灯、品牌LOGO和前格栅等处都运用了蓝色元素。充电接口位置没有改变，依旧位于车头处，不过充电口盖板变成了电子解锁式，要比原先的手动拉线式更有科技感，操作更为方便。iEV6E运动版的整体轮廓跟现款大致相同，只是稍微变化了车身尺寸，虽然尺寸有了增加，但看上去并不明显。

2：内饰方面

内饰设计跟现款一样，不过红黑配色显得更有运动感，多媒体系统具有比较丰富的功能，包含语音识别和百度carlife等功能，尽管语言识别率一般，不过有些关键词还是能很好的识别出来，对于该级车而言，此种表现算的上不错。另外，新车还配备了一些实用配置，比如倒车影像和倒车雷达等等，倒车影像还具有轨迹变化和标线功能，表现很好。

3：空间方面

江淮iEV6E运动版的储物空间还算不错，尽管内部空间不是特别大，不过手机、饮用水等物品还是有存放之地的。后备箱空间在放倒后排座椅后能够容纳一些大物件，具有不错的实用性。乘坐空间上相对就比较一般，尤其是后排，除了空间有限之外，同时坐垫也较低，不能很好的支撑大腿前部，长时间坐会感觉不太舒服。

4：动力方面

江淮iEV6E运动版采用了21700三元锂单体电芯，具有很高的能量密度，144wh/kg的数值达到了同级中上水准。江淮iEV6E运动版的驾驶模式跟现款iEV6E一样，也有三种，在“L”模式下，只有60km/获得最高时速，不过巡航里程最长，达到了390km。在“E”模式下，最高时速相比L模式要快了不少，达到了108km/h，不过只有310km的综合续航，而在“S”模式下，具有最好的加速性，最高时速也是108km/h，不过续航里程更低，综合来看，还是“E”模式最适合日常驾驶。

总结：iEV6E运动版无论是内饰配色还是外观设计都明显要比现款iEV6E运动了不少，就静态表现完全对得起运动版的称号。不过动力性能和驾驶感受上依旧是原先的舒适风格，但对于微型纯电车而言，如此动力足够日常家用，而且它还大幅提升了续航里程，增加幅度达到了45%，车辆实用性有了大大提升。