凯美瑞在合资中型车中有着举足轻重的地位，在去年11月，其基于TNGA架构打造的全新车型就有了销售，外观整体变得更加运动和年轻。由于配置不同，全新凯美瑞又细分成了旗舰版、豪华版、锋尚版、领先版和精英版五种，而精英版属于全系低配车，那它实力怎样呢？值得购买吗？

1：外观方面

相比老款车，新凯美瑞有了更年轻运动的外形设计，而且还有运动版和普通版两种外观风格不同的车型选择。低配车自然属于后者，不过外观配置上却保持了跟其他车一致的高度，所以不用担心面子问题。自动大灯和远近光一体式LED前大灯属于全系标配，这一点要比迈腾和雅阁等同级车出色不少。前包围样式比较复杂，采用了不少横条装饰，形成的层次感很强，为了更好讨的国人欢心，它还特地增加了前雾灯，这个配置是美版车所不具备的，而且同样是全系标配。尾部造型看上去要简洁了不少，除了运动版之外，全系车型都差异不大，低配车采用的是单边单出尾排，而其余车型为双边两出，除了视觉感官体现出了不同，功能性基本一样，整体而言，低配车的外观造型以及配置都比高配车差。

2：内饰方面

低配车的内饰只有米色一种，看上去很有温馨感，造型上跟其他车都一样，均为不对称设计。仪表盘造型依旧很传统，不过中间行车电脑尺寸上，低配车只有4.2英寸，没有其他车型的7英寸优秀。方向盘包裹材质上，除了低配车，其余车型全部是皮革，握感差了一点，但是无论是造型还是配备的功能键都一样，使用依旧很方便。低配车没有采用彩色中控屏，欠缺了点档次感和功能性。

3：空间方面

座椅造型上全系车型都一样，只不过低配车采用的是织物材质，没有真皮+皮革的次低配车优秀，而且还缺少了老板键、电动调节和腰部支撑，从座椅档次感和舒适性而言，低配车要比次低配车逊色不少。前后排空间全系车型都一样，均表现不错。

4：动力方面

精英版采用的是167ps马力、199Nm扭矩的2.0L自吸发动机，匹配的是6AT变速箱，这个动力组合同时兼顾到了油耗和性能，动力方面不会成为其短板。

总结：无论是配置还是造型上，精英版都符合其低配车身份，保持了跟高配车一致的内外设计，重点是没有因为是入门车而减少安全性配置，不过舒适性上表现不是很理想，但足够你日常代步，整体而言，精英版还是值得你购买的。