新能源汽车是汽车行业里增长速度最快的车型，火爆程度丝毫不亚于SUV，或许在选择电动汽车时大家依旧有不少顾虑，不过这并没有影响到它不断向上攀升的走势，各个新品牌以及造车新势力仍然不断融入，很多传统车企也开始瞄上了此块市场，而且它们有自己得天独厚的优势，可以在现款汽油版上改装升级，省去了很多研发成本，而荣威eRX5就是这样到来的，现在上汽荣威又降低了其门槛，带来了补贴后只有19.59万的50T混动尊享版，那价格的降低是否影响到了其整体实力呢？

1：外观方面

外观方面跟现款eRX5差异不大，都是“律动设计”打造的前脸，保持了跟RX5一致的外观造型，硕大的进气格栅呈现出倒梯形造型，跟前大灯组搭配后，有了一种飞翼式的视觉效果，看上去十分大气。贯穿式镀铬条以及流畅的车身线条的运用，不仅使得尾灯更为漂亮，同时也增加了尾部的层次感。双色多条幅轮毂大气又精致，匹配的是235/50 R18米其林轮胎。

2：内饰方面

内饰设计还是家族展翼式造型，三幅方向盘看上去很时尚，而且两侧的功能按键不仅较多，同时排列规整，使用很方便。12.3英寸液晶仪表、旋钮式换挡以及中控大屏等都凸显了科技感极强的内饰氛围、因为是入门车，所以配置上相应的有了降低，跟在售的50T 混动互联尊享版相比，省掉了4G连接、自动防眩目后视镜等配置，但是一些实用配置，比如电动可调外后视镜、多功能方向盘、胎压监测、倒车影像等依旧有了配备，整体用车体验没有受到很大影响。

3：动力方面

新车采用的是1.5TGI发动机，内部采用了涡轮增压以及直喷技术，跟EDU智能变速箱匹配后，具有了169ps最大马力、704Nm最高扭矩，纯电下能够行走完60km的路程，具有650km的最大续航，综合油耗只有1.6L。

4：空间方面

乘坐空间上跟现款eRX5基本一样，都表现的挺好，后排具有很好的腿部空间，不过头部空间不算很出色，表现一般，但也达到了正常水准，即便是中等身材的朋友乘坐也不会感觉特别压抑。

总结：电动汽车肯定是汽车行业未来发展的重点，上汽荣威凭借较高的自主创新能力，跳出了诸多新能源车的包围，荣威eRX5上市之后，销量就一直不错，现在随着门槛的进一步降低，肯定会表现的更好。