2013年，江西五十铃正式成立，之后相继有了D-MAX和瑞迈等车型进入了国内皮卡市场，而其中D-MAX更是成为了10万级皮卡的标杆，但它不是今天要讲述的重点，这款内外设计跟其相似度极高的铃拓才是本文的主人公，那其行车质感跟D-MAX是否也一样的优秀呢？

1：外观方面

一是因为D-MAX的影响力已经相当不错，二是为了节省研发成本，所以铃拓保持了跟D-MAX高度相似的外观造型，除了车尾标识上有较大差异外，其余方面差异非常小。外观风格依旧非常硬朗，车头SUZU的标识很大，凸显了其家族血统。

2：内饰方面

铃拓的内饰跟低配版D-MAX一致性很高，空调面板更换成了档次感更高的黑色烤漆，加上银色饰条的搭配，内饰氛围也变得更具有活力，看上去不再那么单调、沉闷。前排双安全气囊、铝合金轮毂、后泊车雷达、车侧踏板等是全系标配，而四驱豪华版则具有更加丰富的配置，还多出了伊顿后差速锁、电动调节主驾座、多功能方向盘、皮质座椅、导航、中控大屏、倒车影像等等。

3：动力方面

此款2.5T柴油机搭档的变速箱是6挡手动，来自格特拉克，整个动力总成跟瑞迈一样，具有129ps最大马力、320Nm最高扭矩，据悉，后期还会增加自动挡。2.5T发动机具有较强的低扭，而离合器结合点也很宽泛，所以起步时感觉不错，比较轻松。6MT变速箱具有还算清晰的档位，不过入挡时会出现一丝生涉感，不是非常顺滑。铃拓的油门调教跟同级皮卡车不多，初段响应一般，进入到中后段此种现象会得到改观。

4：转向和悬架

铃拓采用的是液压助力转向，相比于电动助力而言，力度要偏重一点，女性朋友在驾驶时需要一个适应过程。非承载式车身的运用，带来了不太清晰的路感，而且指向也比较模糊，转向系统也没有很直接的反应，不过在跑高速时，此种车身结构就发挥出了其优势，能保证车身非常平稳。底盘厚重感整体不错，快速路过小颠簸时韧劲儿挺足。

总结：从其11.68-14.88万的售价区间来看，它的定位处于D-MAX和瑞迈之间，它延续了D-MAX的内外造型，加上动力整体表现不错的2.5T发动机，在自主同级皮卡中，挺具竞争力。