如今论起更新迭代速度的话，传统汽油车根本没法跟电动汽车相比，为了竞争力足够，各个车企几乎每年都会升级优化旗下的车型，不过由于成本等因素，厂家不会作出大幅的改动，基本上都是“小步快跑”，而升级的重点往往是围绕动力电池的容量和能量密度而展开的，不过2018款比亚迪秦EV450却没有采取此种做法，而是有了大步的跨越。

1：外观方面

秦EV450不只是续航有了改变，同时还升级外观内饰，变得非常彻底。秦EV车型的设计一直以来都跟插电混动版秦基本一样，不过从去年开始，外观设计就有了不少变化，而秦EV450则将它们进行了放大。原先那些繁琐的设计都被取消了，平行镀铬条的采用，不仅拉宽了前脸，同时也显得更加简洁大气。雾灯区域造型没变，C型黑色饰条看上去非常动感。尾部和侧面的变化没有前脸那样丰富，吸睛度不够强。不规则尾灯造型很独特，算是尾部最大的看点。

2：内饰方面

挡板造型怪异、按键过多、屏幕较小等是大家对老款秦EV的最大不满之处，如今，在秦EV450身上这些不足之处都有了改变，相信对于这个全新内饰你会非常满意。平底方向盘造型更为运动，而且两侧按键设计都是全新的，使用更为顺手。12.8英寸中控大屏颇具特斯拉的风范，是内饰改款的重点，明显提升了整体科技感。语音识别功能也出现在了新车中，不过实际体验不是很好，跟自家的DiLink系统相比还存在不小的差距，还有很大改进的空间。

3：空间方面

秦EV450的空间方面不输于任何竞争对手，但是后排座椅不支持放倒，非常可惜，这个功能的缺失也导致了后备箱空间不能得到拓展。双色拼接座椅极具个性，运用打孔真皮包裹后，舒适性极佳。高配车的前排座椅功能更为丰富，在3组记忆和电动调节的基础上还提供了通风、加热功能，明显提升了舒适性。

4：动力方面

老款秦EV300采用的电机在自主纯电动车中已经是动力最强的了，新秦EV450将这个动力系统沿用了下来，而且还针对电池部分有了重大改变，整个动力系统具有了更高的集成化程度，高压控制单元和电机控制器都被整合于一起，可靠性和轻量化都有了提升，400km的综合续航更是超越了大多数同级车。

总结：秦EV450经过一系列改变调整之后，变得更为均衡，在面对北汽新能源EU5和帝豪EV450这两个最大竞争对手时，说话更有底气。