吉利汽车在研制跨界车方面功力深厚，从其研发的远景X1和X3的销量上就能看出。如何将老款车的剩余价值压榨到底，取得最大的回报，对于每一个车企而言都是件很有挑战的事。现在，吉利汽车在老帝豪RS的基础上推出了远景S1这款跨界车，而且还能有过万台的月销量，真的挺令人佩服。

1：动力方面

此款远景S1 1.4T CVT锋睿型尽管不是走量主力，不过喜欢它的朋友也不少。它采用了1.4T发动机替代了原先的1.3T，不过可能考虑到成本等原因，缸内直喷技术没有采用，但是动力参数还算不错，匹配的是来自邦奇的CVT变速箱。油门调教不是很灵敏，低扭也不是特别的充足，因此第一脚油门会感到有点偏肉，但当转速提升至2500rpm就有让人满意的动力表现了。变速箱的响应速度一般，跟自家的双离合还有段差距。

2：行车质感

行车品质上相比于帝豪GS要差了一点，主要是后悬架引起的，尽管也是扭力梁式非独立构造，不过在面对大坑洼时，远景S1的后悬挂表现太过生硬，会有较为明显的跳动感传入车内，而帝豪GS就显得柔韧了不少。远景S1不能很彻底的过滤小振动，但悬挂动作挺积极，所以带来的行车质感挺厚重。

3：空间方面

后排空间在两厢紧凑车中还算尚可，176cm的用户进入车内获得后排腿部空间基本上跟帝豪GS差不多，而且还有更大的头部空间。座椅填充很软，舒适性挺好，但是坐垫依旧比较短，不能够很好的支撑大腿。

4：内饰方面

家族化内饰说实话谈不上有多新鲜，不过档次感还是具备的。中控台上方采用了大量的软材质，搭配橙色缝线以及金属面板等，营造的高级感很不错。全液晶仪表除了低配车外都有配备，无论是包含的信息量还是显示清晰度都很高。8英寸中控触屏、行车记录仪、高德导航、倒车影像、百度carlife等配置统统都有，实用性没得说。

总结：除了驾乘舒适性略微逊色一点外，远景S1用来日常通勤使用基本没有毛病。它相比于帝豪GS，空间表现更为出色，不过在配置人性化和驾乘体验上就没有帝豪GS高了，其余方面两者差异不大。