不是每一个人都光芒四射，个性突出，相当大一部分人平时都表现的很平淡，在人群中几乎没有存在感。有些汽车也是这样，虽然它们的优点不够突出，但也没有明显短板，整体显得非常中庸。而补贴后15万不到具有351km续航以及空间和配置都说的过去的东风风神E70就是如此，各方面都不突出，但整体又比较均衡。

1：动力方面

风神E70搭载了90kw最大马力、260Nm最高扭矩的永磁同步电池，在同级车中，这个账面数据表现一般，不是很出彩。日常开起来给人一种非常温柔的驾驶感受，为了照顾驾驶舒适性，初段加速不会完全释放出最大扭矩，哪怕是切换到运动模式，也只是动力响应稍微敏感了一点，没有特别明显的推背感。随着车速的攀升，动力缓缓到来，当时速超过110km/h时，依旧有足够的动力输出，值得肯定。

2：悬架方面

悬架组合上，风神E70为前麦弗逊+后扭力梁，整体调教以居家为主，舒适性得到了很好的照顾，不过路感却牺牲了不少。尽管能够很好的过滤掉路面小颠簸，不过因为偏长的减振行程的缘故，没有非常干脆利落的回弹，遇到连续起伏路况，避振性很差，内部没有很好的乘坐感受。

3：外观方面

外观造型风格更偏向质朴和沉稳，显得很实用，令人惊艳的设计少之又少，不过此种低调的风格倒是挺符合其网约车、出租车和家庭用车的市场定位。外观轮廓上多少还带有些风神A60的身影，不过是修改了大灯、前进气格栅等细节之处。2700mm的轴距在同级中优势不小，因此内部空间也占有一定的优势。

4：内饰方面

上深下浅的内饰配置看上去十分的温馨，加上蓝色饰条的点缀，又增添了一丝活力。内部用料很有档次感，基本上都是以软材质为主，但是做工方面不够精细，还有待改进。10.4英寸中控触屏具有不错的分辨率，同时搭载了操作流畅的多媒体系统，具有车辆设置、蓝牙连接和收音机等功能。另外，超睿版还提供了智能互联、PM2.5空调过滤、倒车影像、倒车雷达、电动天窗等功能，达到了同级主流水准。

总结：风神E70在15万级紧凑电动车中并不是什么明星人物，一是因为它亮点设计不多，二是品牌力较弱。续航里程相比于帝豪EV450和比亚迪e5 450也没什么优势可言，驾驶品质上乐趣也不多，动力也只是够用。整体来说，它没有什么过于出彩的地方，不过缺点也不明显，平淡如水。