随着全新一代索纳塔插电混动版的问世，起亚这个跟它一样都是韩系集团代表人物的车企也按奈不住了，立马作出了回击，将起亚K5插电混动版快速的推进了市场，据悉此款新车将在本届成都车展正式亮相，不过一些4S店已经有了现车，那赶在车展之前我们抢先看看这款全新起亚K5插电混动的庐山真面貌吧。

1：外观方面

起亚K5插电混动版的外观造型基本上跟纯汽油版一样，差异很小，只是在翼子板、大灯和格栅等处运用了蓝色标识和饰条，凸显了新能源身份，以此跟汽油版K5有了很好的区分。前格栅虽然还是扁平化设计，不过相比汽油版，减小了尺寸，增加了哑光蓝色饰条装饰，同时还具有了主动开闭功能。近光灯透镜四周也跟普通版不一样，主要还是蓝色装饰圈的运用。前方翼子板处增加了充电接口，同时还贴上了ECO-plug-in的全新标识，再次凸显了其插电混动的身份。双色五幅轮毂非常的粗壮，匹配的是耐克森轮胎，规格为215/55 R17。尾部采用了隐藏式排气设计，同时调整了后保杠造型，底部扩散器被取消了，镀铬饰条有了增加，另外，两侧红色反光板也变成了竖向设计。

2：内饰方面

内饰设计整体更注重实用性，布局和造型跟汽油版一样，不过此套内饰在如今显得有点落伍了，幸好还有不错的做工和用料表现。真皮方向盘握感尚可，集成的功能也比较丰富，包含了行车电脑、定速巡航、语音助手、蓝牙和多媒体等按键。仪表盘有了调整，之前的发动机转速表被取消了，变成了能量流输出表和电池电量表。

3：空间方面

由于车身尺寸上新车没有太大的改动，所以内部乘坐空间依旧比较出色。因为电池组是被安置于后备箱内，所以车内乘坐空间没有受到压缩，不过后备箱空间被侵蚀了一部分，但也足够日常家用。

4：动力方面

起亚K5插电混动版的动力总成跟索纳塔插电混动一样，都是采用的电动机+2.0L自吸发动机的组合，2.0L发动机具有156ps最大马力，而电动机还能额外输出68ps的马力，此套动力系统不仅动力性能很有保障，而且综合油耗也仅仅只有1.3L，非常的低，处于EV模式下，车辆能够走完75km的路程。

总结：K5插电混动版的出现对那些限牌城市的用户来说是个很好的福音，如今的合资中型新能源车市场潜力还是挺大的，对于它的未来前景我非常看好，如果最终售价能够再合理一些，销量应该不用过多的担心。