广汽讴歌这个以运动化著称的品牌在面对新能源这个大军时也不得不作出了妥协，推出了讴歌CDX Hybrid混动版车型，它给我印象最深的地方就是高效性和平顺性，那其余方面又表现怎样呢？混动版讴歌CDX又可以细分成两驱创享魅版、两驱创享版和两驱质享版三种，而顶配车型采用了专属的红黑色内饰，显得十分的独特。

1：外观方面

讴歌CDX的外形十分的吸引人，特别是前脸个性十足以及车侧具有丰富的雕刻感。混动版的外形跟汽油版的差异很小，只是运用了一些混动设计而已。设计师在讴歌CDX的前脸上尽情的释放了自己想象力，冲击感强、线条犀利。钻石五边形进气格栅很有家族辨识度，点阵式布局很好的烘托了中间的品牌LOGO。造型犀利的全LED大灯显得非常的精致，不过没有太过丰富的功能，有点遗憾，只具有大灯高度调节和自动大灯功能，转向头灯和自适应远近光均没出现。

2：内饰方面

内饰方面营造了十足的豪华感，红黑内饰是顶配车的专属，凸显了极强的运动感。用料方面讴歌CDX也下了很大血本，加上细致的做工，跟其豪华的定位非常相符。仪表左侧变成了EV Power表，之前的转速表被取消了，除此此外，其他设计方面变化不大。另外混动版的安全配置还增加了一些，比如车道保持、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等都加入了进来。

3：座椅空间

尽管是款紧凑SUV，不过它依旧有可圈可点的空间表现，特别是储物空间的利用率以及设计上非常的不错，实用性高、灵活性强。身材较大的朋友进入车内也不会觉得很拥挤，后排腿部空间值得表扬，非常充裕。后排中间位置因为坐垫较高，所以不太适合乘坐。

4：动力方面

i-MMD双电机混动系统是本田独家研发的，也是整车的最大亮点。它是由DC-DC变换器、锂离子电池、动力控制单元、E-CVT、高功率电机、2.0L阿特金森循坏发动机等组成的，平顺性和动力都有了兼顾，而且还提供了三种行驶模式，能够智能切换。日常开起来的感觉跟汽油版CDX差不多，就是平顺性更高、静谧性更好罢了。

总结：CDX混动版浑身都充满魅力，外观精致吸人眼球，豪华感十足的内饰显的倍有范。另外，混动系统也表现的极棒，同时安全配置也加入的更多，综合来看，它具有了不少的亮点。