一旦一个品牌被用上“最”字以后，后期需要承担的责任就变得重了很多，所以很多车企对这个“最”字的使用都非常的小心翼翼。但长安汽车在2012年推出的第一代逸动就被冠于了“最美中国车”的称号，的确在那时的车主眼里它是最美的。毕竟那时候原创设计高、车身比例协调性好的自主车型并不多。现在第二代逸动XT进入了市场，那它是否延续了家族的优势，散发出了更多的特色呢？

1：外观方面

新逸动XT仍然是款两厢掀背紧凑车，跟上代车型的定位一样，所以外观依旧拥有十分运动的气质。大嘴中网在当前算不上多么新鲜，不过长安还是通过尖锐的边角处理和独特的线条设计，使得其具有了更高的辨识度。大灯造型也是边角尖锐设计，具有足够的视觉冲击力。前包围两侧的装饰件犹如导流孔一般，呼应了大灯风格。在延续之前的动感气质的前提下，新车增加了轴距和车身尺寸。

2：内饰方面

内饰造型尽管跟逸动非常的相似，不过采用了更加活波的内饰配色，橙色缝线、银色饰板和黑色内饰的组合，呈现出了更加年轻化的内饰氛围。皮革包裹的三幅方向盘手感很好，两侧也集成了比较丰富的功能按键，比如音响控制、行车电脑信息切换、蓝牙、自适应巡航等等。仪表盘依旧是传统样式，数字仪表没有出现在新车中，不过包含的信息挺齐全。10.25英寸中控触屏极大的提升了内饰档次感，搭载的是包含语音交互、高德导航的in Call车载系统。

3：座椅空间

除入门车外，其余车型均采用的是皮革座椅，而且靠背和坐垫中间也都进行了打孔处理，加上橙色缝线的辅助，视感和坐感都很不错。后排只提供了双头枕，不过能够按比放到，对后备箱空间的拓展起到了很大的作用。新逸动XT拥有非常丰富而可观的储物空间，手套箱、中央扶手箱、门内储物槽、后排双杯架等一个不少。

4：动力方面

新逸动暂时只有Blue Core 1.6L GDI一种发动机，加持了缸内直喷技术后能输出94kw最大马力、168Nm峰值扭矩，跟其搭档的变速箱有5速手动和6速手自一体两种。

总结：在当前10万级轿车市场中，自主品牌往往都是以跨界车或者城市SUV为切入点，以此来吸引消费者；而合资品牌通常选择带来跟休旅车相似的两厢车型。而新逸动XT却是一款以年轻化和运动化为主的紧凑两厢掀背车，这种造型风格比较少见。