上汽大众借着新一代朗逸的东风趁机推出了现款朗行的继任者——朗逸两厢车型，此款新车是基于MQB平台研发的，外观充满了跨界车风格，在两厢紧凑车中显得别具一格，那动态方面是否也如静态方面一样的出色呢？

1：动力方面

此款试驾的朗逸两厢采用的是EA211 1.4TSI发动机，看到这个代号估计大家不会感到陌生吧，另外它还提供了1.2TSI车型，也就是说新朗逸两厢的发动机全部加入了涡轮增压技术，1.4TSI发动机具有150ps最大马力、250Nm峰值扭矩。静止起步时动力输出略微显得有点迟疑，不过当涡轮增压器开始介入工作后，就会有十分充足的动力输出，超车提速一气呵成。7速DSG变速箱的调教风格很是大众，具有十分出色的换挡平顺性，升降挡动作都非常的干净利落。

2：底盘悬架

表现扎实的底盘跟以往大众车型的风格一样，初段的回弹以及压缩力度适中，大多数细碎颠簸都能被过滤掉，中段也有很不错的支撑力度，快速过弯时的倾侧一点也不明显，尽管它是款家用车，不过依旧有不少驾驶乐趣。隔音方面也有可圈可点的表现，正常行驶范围内车内乘客的交谈没有受到丝毫的影响。发动机噪音、底盘噪音、风噪等都控制的不错，可见在隔音降噪上上汽大众花了不少的心思。

3：外观方面

新朗逸两厢版的外观其实跟三厢版的区别不是很明显，不过跟上代车相比看起来的确要舒服了很多。蜂窝状中网造型更加运动化，另外六边形上半部还采用了镀铬材质，提升了一定的精致性。新朗逸两厢全系标配LED大灯，值得肯定，不过豪华版和舒适版提供了透镜，而风尚版则没有。

4：内饰方面

内饰也是按照新朗逸三厢版设计的，平直整体的布局充满大众风格，不过空调出风口被调整到了中控屏上方。硬塑料包裹的仪表台欠缺了点档次感。仪表盘设计是中间行车电脑+双圆环的设计，这也是大众常用的做法，简单易读，实用性很高。

总结：虽然我对大众车型不是很感冒，但此款新朗逸两厢给我的印象却很深，有了有目共睹的改变。采用了全新平台后，整体产品力提升了一个档次，要是市场终端优惠力度再大一些的话，肯定会有很强的竞争力。