吉利汽车的造车理念从最初的最便宜到如今的最懂消费者的改变可谓是相当的成功，确实在20年的时间中吉利每一步都是脚踏实地，特别是在核心技术以及设计层面上一次又一次的完成了自我蜕变，而此款吉利缤瑞更是大胆的运用了备受质疑的1.0T三缸机，而且它竟能将其调教的跟四缸机一样出色，算的上是又一次很好的进步。

1：外观方面

外观设计上新车跟帝豪车系的区别较为明显，运动风格比较强烈，这一点跟博瑞倒是比较相似。大尺寸下中网以及星河回纹的前格栅的组合看上去跟性能车非常相似。车身尺寸上，缤瑞在帝豪和帝豪GL之间，而且溜背式造型也得到了很好的运用，一点也不显得突兀。贯穿式尾灯这个流行的设计并没有出现在车辆尾部，不过横贯左右的镀铬饰条倒是增强了尾部的层次感，尾部整体显得比较厚重，同时也不缺少豪华感。

2：内饰方面

内饰布局比较像帝豪车型，不过细节方面有了一些调整，主要是为了更好的满足年轻人口味，比如采用了智能互联多媒体系统、全液晶仪表、悬浮式空调面板等等。全液晶仪表能够显示不少常用的车辆信息，比如多媒体、车道保持和导航等等，另外在不同驾驶模式下它的显示效果还能调节改变。

3：空间方面

除了一些常规储物格外，在中控台两侧新车还增加了手机充电位置，非常的实用。一体式头枕座椅跟整车的运动特性非常相符，尽管头枕不能单独调节，不过实际中并不会影响你找到合适坐姿。溜背式造型对后排头部空间没有太大的影响，保持前排不懂，后排依旧有1拳的头部余量，同时还有超过2拳的腿部空间，整体非常的宽敞。

4：动力方面

此款1.0T发动机亮点颇多，在动力表现和NVH水平上都实力不俗，甚至于有些方面的表现都比小排量四缸机还要出色。通过增加双质量飞轮、双模扭转减振器、平衡轴等装置，使得其怠速时只有37dB的车内噪音，而且引擎舱内部的盖板还运用了很多隔音材质，并非仅仅是装饰。日常行驶中，1.0T三缸机没有丝毫突兀感，平顺度跟四缸机基本一样，车辆整体显得不冷淡、不敏感，上手非常的容易。

总结：新平台的采用，使得缤瑞的品质感变得更为出众，不仅外在部分升级明显，同时在核心技术方面也交出了让人满意的答卷，它的出现改变了我对自主品牌的看法，带来了不小的惊喜。