长安主力车型我接触的也不少，整体给我的感觉就是驾控或许不是自主品牌中最好的，不过却十分的接近合资品牌。但在新能源领域，它的知名度就显得很一般，除了奔奔EV还有点名气外，好像就没什么能令人印象深刻的车型了，发展十分的缓慢。最近长安汽车加快了新能源汽车的研发进度，先是推出了CS75 PHEV，紧接着又带来了逸动EV460，很好的弥补了家族的空白，那此款逸动EV460开起来会是何种感受呢？

1：动力方面

跟原先的版本相比，EC460具有了更加出色的续航表现。新车采用了三合一电驱系统，其中电动机具有100kw最大马力、245Nm峰值扭矩，跟老款相比，提升了一定的最大功率。日常行驶中，460km的续航也足够你外出，不必担心电量不够。动力参数虽然不是很高，不过由于电动车的天性，直接下踩加速踏板后，就会开始全面爆发动力，而且还保持很好的平顺性。

2：悬架方面

悬架调整整体偏向舒适，跟汽油版相比，我觉得它能够更好的过滤掉路面颠簸，但悬架的确变得软了不少，行驶中会感到晃晃悠悠的。底盘整体性值得称赞，经过颠簸的路面时不会出现一丝松垮线性，除了10多万的大众车型，能做到这一点的品牌真的不多，因此在驾控方面，长安汽车的确非常的用心。

3：转向系统

方向盘采用的是调教力度比较轻盈的电子助力，有着很柔顺的转向，在市区中掉头等都非常的方便。车速的提升会导致方向盘也开始慢慢变沉，加上低而又较沉的重心，带来了比较稳重的转向。刹车方面不是太令人满意，倒不是说它的灵敏度不够，只是初段调教偏轻了一些，下踩之后有些虚位，要想彻底的降下速度，只能使劲的踩。

4：噪音方面

对电动车来说，噪音自然要比汽油车少了很多，电机运转时也没有发出太大的电流声，非常的安静。虽然偶尔也有呲呲的声音出现，但是跟发动机声音相比，听起来要舒服多了。EV460开起来后也能很好的抑制电流声，保障了不错的内部静谧性，可惜的是胎噪偏大了一点。

总结：从动态表现来看，逸动EV460保持了家族超高的驾控水准，虽然是款电动车，但是依旧实力不俗。400km的综合续航能使得你的出行半径变得更大，降低了很多续航焦虑症。