T-ROC探歌是一汽大众的首款SUV，虽然这个身份比较的特殊，但是上市后并没有太过抢眼的表现，首月仅仅卖出了3063台，不过对一款全新产品来说，也不是很差。如果从其批发销量来看，9660辆的8月份销量要比丰田奕泽和C-HR都更为出色。那此款出现在各大车坛网站首页的新车是否会成为“明星”车型呢？

1：动力方面

动力方面，探歌有3种选择，其中1.4T车型在我眼里最值得推荐，它采用的是150ps最大马力、250Nm最高扭矩的EA211 1.4TSI高功版发动机。日常行驶中动力的反馈比较的快，能展现出非常不错的动力水平。不过油门调教感觉不够激进，有点跟其年轻的定位不太相符。起步时稍踩油门需要等待差不多2秒的时间，随着涡轮的介入才会感受到比较强劲的动力输出。中前段的动力储备整体还是挺充沛的，足够城市通勤。

2：悬架方面

悬架组合整体还是挺厚道的，日常行驶中会感觉它的调教更偏向舒适性。在高速过弯时具有不错的倾侧控制，不过路过减速带或者坑坑洼洼的路面时，车内乘客会感到悬架的扎实感不是很好。整体来说，悬架调教在运动型和舒适性上形成了不错的平衡。

3：外观方面

国产探歌的外观设计跟海外版基本一样，咬合式下格栅和展翼式格栅搭配的很完美，营造出了X型全新前脸。远近光一体式LED大灯具备高度调节功能，整体表现很好。18英寸多幅轮毂看上去非常的年轻运动，符合其年轻的定位，匹配的是偏向运动的邓禄普轮胎，规格为215/50 R18。

4：内饰方面

年轻有活力的内饰风格符合时下的审美观，整体布局依旧非常的大众，不过在跟车身同色饰板的点缀下，整体看起来要时髦了很多。三幅式方向盘造型没什么可提的，握感还不错，加上两侧布局合理的功能按键，上手操作很容易。10.3英寸全液晶仪表的采用使得内饰科技感有了极大的提升，能够显示驾驶辅助和导航等信息。

总结：综合来看，探歌不是一款以性价比为卖点的车型，定制化服务和多彩的内饰的采用说明它将主攻年轻消费群体。在国内无论是其线下综合实力还是口碑都十分强大，可见其未来销量肯定会持续增长。