新一代雅阁在上个月总计卖出了18000台，而采用了全新TNG平台的新凯美瑞同样也有了14000台的销量，当然它们还是不能跟该级市场的冠军迈腾相比，它的月销量达到了20000万台以上。帕萨特曾经也是该级市场的霸主，不过因为迟迟没有换代改款，所以市场销量逐渐被前三者给赶超，鉴于此种状况，采用跟迈腾相同的MQB平台的新一代帕萨特在最近进入了市场，那昔日的辉煌还能够得到重现吗？

1：外观方面

第一眼看到新帕萨特感觉它变得宽大了不少，巧妙的将阴影曲面和线条融合在了一起，增添了几分动感的气息。整体看上去感觉跟辉昂很像，不过大嘴中网要比辉昂以及朗逸显得更加夸张，呈现出更强的立体感。上代车型的前脸设计有点倾斜，而新车变得平直了很多，对于整车气场和氛围的营造更加的有力。

2：内饰方面

很多人都会觉得新车会采用跟新迈腾相似的内饰设计，不过进入车内后发现其实并非如此，它有了针对性改进，尽管布局还是大家熟悉的样式，不过装修效果却截然不同。中控区开始变得偏向驾驶者，另外通过贯穿中控台的装饰条以及折角设计，营造了环抱感极强的内饰氛围。相比以往的大众车型，令人深感意外。

3：空间方面

座椅舒适性方面有了重点优化，打孔皮质座椅运用了菱格纹处理后，显得更有质感，而且包裹的真皮也非常的有档次，摸上去感觉十分的细腻，再通过金色边线装饰，无论是配色还是造型都非常的好看。前排座椅坐垫具有足够的长度，所以包裹性和支撑性都很好，同时还有4指的头部空间，舒适性相比老款要好了很多。后排座椅的坐垫长度有了更加明显的增加，加上符合人体工学的靠背角度，乘坐十分舒适。

4：动力方面

新帕萨特的动力输出有三种，一种是110kw最大马力、250Nm峰值扭矩的1.4T高功版；第二种为137kw、320Nm的2.0T低功版；最后就是162kw、350Nm的2.0T高功版。1.4T车型跟7速DSG变速箱搭档，而2.0T车型则都跟最新大的7速双离合匹配，由于此款变速箱有了重新升级，所以摩擦系数有了降低，效率有了提高，因而综合油耗也低了不少，总之平顺性和性能方面都有了提升。

总结：新帕萨特的此次改款换代整体而言还是挺成功的，采用了全新MQB平台后，生产成本有了降低。操控方面虽然跟运动车型还没发相比，不过相比迈腾而言要优秀了不少，至于它能否重现昔日的辉煌还得看其最终售价了。