近日，别克全新昂科拉/昂科拉GX正式上市。两款车型都各自推出4款不同配置车型，全新昂科拉售价区间为12.59-15.59万元，昂科拉GX售价区间为15.59-18.59万元。

 

■ 全新昂科拉

全新昂科拉采用了别克最新的家族式设计风格，方形点阵式格栅中央一道镀铬饰条贯穿左右，与两侧车灯相连，造型较为犀利的前大灯也带来了一些运动气息。新车侧面同样采用富有运动风格的设计，多条流线型的腰线汇聚于尾灯处。

全新昂科拉内饰采用了双色设计，并在局部采用了编织工艺的皮革进行包裹，档次感更强。新车中控台上方设有一块悬浮式液晶屏幕，下方为空调控制按键区域，整体看起来简约干练，与上一代车型内饰风格迥异。

■ 昂科拉GX

昂科拉GX汲取别克Enspire概念车的设计理念，采用了全新的设计风格，车身线条简洁有力。新车LED大灯组和盾形前格栅相连，中间还有一个镀铬装饰条横贯其中，前包围处同样也有银色的装饰条，整个车头设计较有立体感。

昂科拉GX内饰设计简洁大气，有着浓浓的别克家族风格。新车中控台线条繁复，使其有着不错的层次感，双色搭配的内饰提升了车内的档次感。配置方面，昂科拉GX搭配了一块8英寸的触控屏幕，手机互联、安吉星、导航、语音控制、自动空调、电子手刹等功能均有提供。

● 空间体验

■ 全新昂科拉

■ 昂科拉GX

无论是全新昂科拉还是昂科拉GX的乘坐空间都能够较好的满足日常使用需求。需要注意的是，昂科拉GX 9AT由于配备了四驱系统，所以后排中间地板中间位置会有一定的凸起幅度，其它车型则没有这样的情况出现。

● 动力系统

『全新昂科拉/昂科拉GX』

动力方面，全新昂科拉将搭载1.0T/1.3T两款三缸发动机，最大功率分别为125马力和165马力，同时满足国VI排放标准。昂科拉GX则是搭载Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，最大功率165马力，传动系统匹配CVT无级变速箱（前驱车型）和9速手自一体变速箱（适时四驱车型）。

● 试驾回顾

稍早前，我的同事周尤试驾了昂科拉GX 9AT车型，以下内容截取自他的文章《四驱搭档9AT 试驾体验别克昂科拉GX》：1.3T发动机对油门的响应非常积极，经常在轻踩油门起步加速时，发动机的转速就会攀升到3000rpm以上，此时变速箱也会刻意的延迟一下升挡转速，所以昂科拉GX的起步还算比较轻快。

另外给我留下好印象的，还有整车的NVH性能，尤其是底盘的NVH性能，来自底盘下方的噪音被过滤掉不少，即便是路上的石子儿打在底盘上，传递到车内也是很轻的声音，这与我开过的同级别其他车型相比要出色。

编辑周楚然体验了昂科拉GX CVT车型，以下内容截取自他的文章《比四驱版更快 试驾别克昂科拉GX CVT》：新车整体动力输出没有特别明显的爆发点，整体表现更偏向于自然吸气发动机的特性，较为线性、容易掌控。CVT车型动力输出很连贯，整体动力输出给人的感觉可谓是心平气和。急加速时的动力响应还是稍慢了一些，给予一定的提前量是相对稳妥的驾驶方式，好在随后的加速力度还是值得肯定的。

得益于较为出色的静谧性，昂科拉GX的乘坐舒适性表现很讨人喜欢，相信这也是其潜在客户十分看重的部分。另外，相信大家也不会强求这类SUV提供精准的指向性，有一些虚位反而更有利于日常驾驶，毕竟这类SUV首要诉求还是舒适性。

● 新车背景

『上一代昂科拉』

上一代昂科拉于2012年10月在国内正式销售，它是别克品牌在国内推出的首款小型SUV车型，也堪称小型SUV市场的先锋车型。近4年后的2016年6月，昂科拉迎来了中期改款车型，新车在造型、配置上均有所升级。而此次上市的昂科拉则是全新换代车型，昂科拉GX则是全新车型，弥补昂科拉与昂科威之间的市场空白。