经常有人问小编，平行进口车和中规车到底有什么区别。简单来说就是同样价位平行进口车配置更高，同样配置的话平行进口车更便宜，另外质量方面，不少车主的反馈来看，平行进口车的质量甚至比4S还要好。实际情况到底如何呢？以宝马X7为例，小编实际体验了一番，印象非常深刻。

宝马X7的中控台就显得与众不同了，它是一种棱形的造型，设计十分前卫和潮流。下部的空调出风口也做了精心的设计，用一个六边形的很粗的银色镀铬条将出风口勾勒出来，与此同时，两个出风口并没有紧密靠在一起，而是中部留有很宽的缝隙，在远处望去，就好像是猫头鹰的两只眼睛那样，炯炯有神，非常生动。值得一提的是，挡把采用了水晶材质，视觉感受很赞

[基本参数] 车长：5151mm 车宽：2004mm 车高：1805mm 轴距：3105mm 驱动模式：全轮驱动 变速箱：8速自动变速箱 引擎：3.0L V6 双涡轮增压汽油发动机 马力：335hp@5500rpm 转矩：330ft-lbs。@1500 rpm 悬挂：四轮独立悬挂/前后平衡杆

[亮点配置] •自适应LED大灯 •LED雾灯 •前后停车辅助 •倒车影像 •电尾门 •行李架 •全景天窗 •隐私玻璃 •电动折叠加热防眩目反光镜 •21寸轮毂 •无钥匙进入 •胎压检测 •16项电动前运动座椅带记忆 •多功能运动方向盘带记忆 •前座椅加热 •4区空调带活性炭过滤 •205瓦HIFI音响系统 •两个12.3英寸液晶显示屏 •iDrive 7.0系统 •带语音&触摸功能 •Apple CarPlay •12色氛围灯 •手机无线充电 •无烟煤顶棚 •膝部气囊 •主动驾驶辅助系统（行人保护，正面碰撞警告，城市碰撞缓解，车道偏离

整个X7的内饰看起来很丰富，最新版本的宝马iDrive软件随处可见，该公司新推出的数字仪表盘也是如此。在外观上，X7看起来几乎与概念版相同，前面有巨大的肾格栅，后部有一个方形的温室，看起来是专门为最大化第三排头部空间而设计的。X7的两个版本将在美国推出，六缸xDrive40i和V-8 xDrive50i，均采用标准全轮驱动。动力装置与X5的同名变速器相同，40i采用涡轮增压直列六缸发动机，功率为335马力，扭矩为330磅英尺，50升发动机由双涡轮增压4.4升V-8发动机提供动力456小马和479磅英尺，八速自动变速箱是唯一的变速箱选择，即将推出插电式混合动力版本。当配备工厂挂钩时，两种型号的额定牵引力可达7500磅

内饰部分，宝马X7采用最新家族式设计语言，使用大量真皮、木纹饰板进行包裹。仪表盘与中控屏完成了相连，虽然不像奔驰那样霸气，但在设计感上已然提升了一个台阶。X7标配10扬声器音响系统，不满意没关系，哈曼卡顿16扬声器音响可选，还不满意也没问题，还有宝华韦健20扬声器音响系统。宝马为X7的内饰氛围灯提供6种颜色方案，并有呼吸功能，当发动机点火、开关车门以及电话来电时，氛围灯会闪烁

外观方面，宝马X7采用了的是全新的设计，和之前家族式的颜值并无太多相似之处，双肾进气格栅进行加大处理，很张扬的展现了旗舰车型应有的尊贵气场。此外前大灯采用开眼角的设计，使新车横向视觉更为宽大。“天使眼”大灯组造型极为修长且采用开眼角设计，内部配备激光光源，最大照射范围可达600米。此外，新车前保险杠下方的下唇边采用镀铬装饰，有效提升整车的精致感。

两个小时的体验很快就结束了，小编意犹未尽，得益于更直接的进口渠道，平行进口车宝马X7有着更优秀的性价比，有机会的话小编打算和中规车实地对比。有兴趣的朋友可以等我们下次评测。此次体验收获满满，据一线市场人员介绍，目前该车还有不少优惠，感觉有考虑平行进口车的朋友可以尽快下手了。

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