日前，全新一代丰田皇冠（第十六代）正式全球首发。新车将会于2022年秋季在海外开启预订，丰田将在40个国家和地区推出全新皇冠车型，预计这款车型年销量将达20万辆左右；同时，新车在2022年年内将以进口车的身份引入国内，由一汽丰田进行销售，其他的车型也计划逐步导入中国。

● 新车特点

根据资料显示，全新皇冠crossover版本将先在海外推出7款车型，2款采用2.4T双增压混动，5款采用2.5L自吸混动，海外售价范围为435.00-640.00万日元（折合人民币21.14-31.10万元）。

外观方面，新车将采用了贯穿式的镀铬装饰条将两侧狭长的大灯组相连接，形成一体式造型。前包围则采用了大嘴式的散热开口设计，两侧还配有“C字”型的边框，前唇上还有一个贯穿式的镀铬装饰条点缀，进一步提升了其时尚个性的质感。同时，新车还将提供双色与单色两种车漆搭配，让需要个性化的消费群体有着充足的选择。

车身侧面，新车采用了溜背式的轿跑车身结构，顺滑的车顶曲线向后与车尾部相汇于一点，车辆腰线从前翼子板延伸至后车门，配合车门中央上提式的曲线设计，让新车展现出了蓄势待发的状态。此外，新车前后翼子板微微宽出车体，并搭配了黑色的轮眉，车门下方还配有一个宽厚的防擦条，配合大尺寸密条辐轮圈，让新车展现出了非常时尚的气息。

车尾部分，新车尾灯采用了贯穿式的设计，中间镶嵌有丰田的品牌LOGO，点亮后极具辨识度。此外，新车后包围还采用了“嵌入式”设计，将车位造型分割成两个部分，另外尾部下方还配有镀铬装饰条以及隐藏式的排气布局，整体细节搭配让新车凸显出独特的层次感。

内饰部分，新车配备了全液晶仪表盘，中控多媒体显示屏采用悬浮式设计，整体框架则是与仪表盘罩相连接，形成了一体式的造型。此外，新车还采用了三辐式多功能方向盘，其造型设计相比历代车型都更加具有科技感。另外，新车中控台中央过道区域配备了电子换挡机构，上方的空调控制区域则保留了物理按键，整体搭配还是能够体现出一些豪华感。

空间方面，新车采用的是常规的五座设计。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4930/1840/1540mm，轴距为2850mm，其内部空间的利用率还是值得期待的。此外，新车在配置上将会配备前排座椅加热/通风，并有多种安全驾驶辅助系统，例如车道保持、ACC自适应巡航等。

动力方面，新车将拥有基于2.5升自然吸气发动机的混动系统以及基于2.4T涡轮增压发动机的混动系统，但两者目前均无插混版本。其中2.5升的混动系统最大功率249马力，而2.4T的混动系统综合功率达到了350马力，两者也都可以采用纯电动动力行驶，续航里程约为60公里。此外，新车在传动系统方面均匹配电子四驱系统，由后桥上的单电机实现，不过2.4T车型采用的是6速手自一体变速箱，2.5L车型使用的是e-CVT变速箱。

其它概念版皇冠车型

除了上述的跨界式车型，一同发布的还有中型SUV、轿车版以及中大型SUV。不过这些衍生产品均处于概念状态，但未来会陆续推出量产版，并与跨界式版本形成强大的“皇冠帝国”，在这些细分市场占领一席之地。

在设计方面，这三款概念车型各有各的特点。首先是凝练了传统稳重风格的「SEDAN」轿车版，该车型车头造型基本是延续了跨界版车型的设计思路，而整个车身造型则参考了丰田Mirai的溜背式设计理念。前脸造型加入全新皇冠特有的设计，狭长的灯组与前格栅相连接形成一体式，前包围则采用了大尺寸的散热开口样式并搭配直瀑型的中网设计，使得新车拥有非常强大的气场。

有意思的是，这款轿车版前门与前轮之间是有一段距离的，这样的设计大多在后驱平台上多见，但全新皇冠的平台是基于TNGA-K的前驱平台打造，所以或许该车型可能和沃尔沃一样，强行设计成了后驱车型的外观样式。

第二台是在流畅的外观下兼顾高实用性及运动性的中型SUV「SPORTS」车型，新车整体造型参考了此前丰田发布的电动概念车的设计，前灯组为分体式造型，上方的LED日间行车灯采用了C字形设计，下方的远近光灯组与前格栅相融合，前包围采用了较为运动化的样式，配合黑色的前唇和网格状的中网，进一步提升运动气息。此外，该车型整体的颜色搭配采用了深红色以及亮黑色的搭配，极大的满足了对于运动视觉效果的感受。

第三台兼备皇冠特有的大气和感染力的中大型SUV「ESTATE」，从车头的设计来看，该车也是更多的汲取了电动概念车的设计理念。前进气格栅采用了镂空雕花的设计思路，同样也采用了分体式大灯组设计，整体搭配看上去较为憨厚。另外，新车还使用了双色车身以及大尺寸的轮圈样式。车尾部配备了车顶扰流板以及贯穿式的尾灯组，后包围为双层双色的设计，进一步增添了车辆的层次感与厚重感。

● 国内历史

在中国，皇冠的历史渊源始于1964年第二代皇冠进口。而在国内被熟知可能是从七八十年代的第7、8、9代皇冠。当时的皇冠车型甚至还推出了V8版本，并在南方地区“称王称霸”，可以说为国内消费者灌输了豪华轿车的第一印象。

而后，2003年第12代丰田皇冠发布，在2005年1月份引进国内销售，当时就是国人心目中豪华轿车的代表，丰田也将第12代皇冠的项目称之为“zero”，从零开始。当年在豪华中大型轿车中叱咤风云，以及年销4万+的表现，一举击败了奔驰、宝马等众多德系豪杰，成为了当年最受欢迎的中大型轿车。

2009年第13代皇冠接任，市场表现却不尽如人意，虽然引进了4.3升的V8版本，想提高自己在中大型车领域的身价，但V8车型生命周期中销量连500台都没有，加上德系车在这个时间里猛烈发力，13代车型的中期改款也并没能大幅提升它的竞争力，继而第13代皇冠没有打出一场漂亮的翻身仗。

最后到了第14代丰田皇冠，改变了以往稳重车型的策略，脱离了中大型车的市场竞争，想借助错位竞争进攻奥迪A4L、宝马3系等年轻车型的市场，并主打“运动”特色，但结果可想而知。在国人的印象中“运动皇冠”并不被接纳，老旧的2.5升六缸发动机继续使用，同时用全新的四缸2.0T涡轮增压替代六缸3.0升的动力系统，但数据上并没有什么突破，且与海外车型先进的混动动力系统不同步，外加第14代皇冠在2019年仅买出了10378辆，惨淡的销量与不思进取的动力系统，最终让丰田皇冠陨落。

2020年4月28日晚，随着最后一辆一汽丰田产的第14代皇冠进入焊装车间后，历经15年共3代车型的变迁，总共生产了483679台的国产丰田皇冠车型正式停产，之后则是由全新亚洲龙接任，填充该中大型轿车市场。

● 竞争对手

纵观市场，全新一代皇冠其实并没有非常直接的竞争对手。只能说，目前有相似设计的全新车型有雪铁龙的凡尔赛C5 X、标致408X，未来奔驰也将推出类似的跨界车型，届时可能会与全新皇冠一较高下。

但目前来看，类似408X这样的车型并不能对全新皇冠造成什么威胁，影响全新皇冠销量的因素，可能更多是在全球消费者如何重新认识皇冠，以及如何快速接受皇冠的改变，从而重新喜欢上皇冠系列。那么这就需要丰田在皇冠车型上下注更多的心血，毕竟他从很多方面来说，已经完全是一台不被熟知的全新车。