作为马自达在全球的最新主打车型，日前全新Mazda6也重磅亮相SEMA展会。第一款Mazda6 Club Sport采用了灰、黑、红三色“赛车主题”，搭配20英寸Rays 57 Motorsport轮圈和Yokohama 245/35R20轮胎，搭载2.2升Skyactiv-D四缸柴油发动机，安有H&R避震、Brembo刹车以及Racing Bear排气等。 　　第二款Ceramic...

　　马自达6的推出刚好碰上国内改装的起步期，所以当初有不少人买了马自达6之后用来改装。当然了，除了这个原因之外，马自达6本身也是一块好料子。不少马自达6的改装都相当精彩，不过这些改装案例之中大部分都是以性能为主，其中像加入涡轮增压或者是直接移植MPS全套动力传动系统的相当之多，但是改装真的只有性能吗?当然不是，那只是一部分，除了动力之外，我们还可以走个性路线。请脱离对马自达6那个性能向的固有观念吧...

　　说起新马6(GJ)，常挂在嘴边的是它的创驰蓝天技术，而不是“阿特兹”，它就跟谈到Rays TE37想到“三公子之一”的名号一样直接而深刻。GJ的核心是SKYACTIV(创驰蓝天)技术，简单来说，它是对动力系统、变速箱、底盘、车身结构等主要元件进行优化的技术，力求让车型更为经济环保，但同时也要保留良好的操控乐趣，在国内外媒体的评价上，貌似对它的优化得到某程度的肯定，而且对其操控潜能的可塑性表示期...

2003年一款神车的上市几乎扰乱了整个车市，甚至在11后的今天依然热销，没错，那就是拥有不老之身的第一代马自达6。第一代马自达6，上市主打的就是注重操控的运动感以及超高的性价比，以至于历经11年的打拼竟然没有退出车市，而且在第三代马自达6都已经上市今天，依然不减大家对它的热情，由此可见马自达6销售的火爆状况。 马自达6具有扎实的底盘与充沛的动力，这样的运动风格其销售定位还是更偏向于年...

驰骋国内坊间改装已经数年的“老马”至今仍然没有被遗忘，前段时间更是加推了马6骄跑（掀背版），但由于市场上同级车型的可供选择性更多了，所以一定程度上也影响了销量。这里为马6车迷们送上带来两款马6 LED后尾灯，一红一黑底色，为“老马”再增添市场活力。 马6采用分体式尾灯。 第二款黑底色。 ...

由于现时改装车辆的驱动形式多为FF（前置前驱）的形式，所以即使车辆的动力提升了但该先天所致的特性仍然是会存在的，而解决的方法多为改装悬挂系统，加装防倾杆，和减少车辆的重量这几种方法。而今天为大家介绍的便是几款碳纤维引擎罩，因为碳纤维引擎罩的重量比原厂的引擎罩要轻得多，所以当把原厂的引擎罩换成碳纤维的话便会令到车头的重量有所减轻，从而对车辆的推头现象起到一定的改善作用。以下的四款碳纤维引擎罩...

就在今年的年初，又名Atenza的Mazda 6进行了小改款，除了针对节油进行引擎配置的更改之外，最大的卖点就是更加新颖的外观设计。宏观这两年来Mazda在外观设计的风格变改，多以菱形尖角设计的Mazda在日系车型中走出了自己的风格。在细看小改款后的Mazda 6，如果光作一台车来看，它的外观确实是新颖而且富有美感，但怎么说，Mazda6也是一台中型房车的定位，即使是代表运动派的Mazda 6...

日前，网上车市从网络获得了一组新马自达6的改装组图，本次改装的亮点主要是在车身加装了一套白色磨砂薄膜，有一种洁净高雅的美。 从改装图片来看，马自达6加装了磨砂白色薄膜，这样的外观一定会深受很多消费者的喜爱，我们认为这个改装是非常成功的。...

　　第一部分 　　 　　马自达6在刚开始的时候受到不少的改装者青睐，原因是其底盘以及悬挂设计方面都有十分大的可玩之处。不过到了新一代的马自达6睿翼，虽然悬挂设计等依然被保留，但是操控却下降了不少，原因必定离不开那比第一代更为软弱的避震以及较高的离地间距。马自达6的优良底子怎么就这样被浪费呢，我们可以更换一套强劲的性能更佳的避震套件来提升操控。下面介绍的是Tanabe NF系列的绞牙避...

　　第一部分 　　 　　马自达6在国内有不少改装者十分喜欢他，因为它不论是动力的改造还是原装操控性能方面都有十分优异的表现。不少改装车主都只是为其更换一套更具支撑力的避震来再次提升它的操控能力，但其实这是不够的，因为在高速转向时，车辆受横向G值的影响会将车身重心侧移外圈一边的车轮，这时如果防倾杆的扭力不足会让内圈车轮减少摩擦力，这样有损操控性能。所以更换一套扭力更强的防倾杆也是提升操...

　　马自达6是一辆非常好玩的车，从推出至今，改装马自达6的人并不少，从涡轮到强调操控，在路上都不难被发现。操控性能对于一辆好玩的车尤其重要，即使拥有强大的动力，如果没有优异的操控性能与之匹配也是没用的。 　　说马自达6是好玩车，大多是基于它的悬挂设计，前双摇臂、后多连杆式的悬挂系统，在操控性能方面绝对不容忽视，原装避震的舒适性对于一辆用来玩的车似乎不太适合。原装避震是绝对没有足够的支撑力，那么就...

　　马自达6睿翼同样是已经推出了很长一段时间的车型，虽然早前我们在测试这台车的时候，曾经说过这台车的操控性能并没有旧款马自达6那么强悍，但无可否认其改装潜力确实一点都不差，特别在动力方面。不论是涡轮的，还是机械增压的，还是直接移植引擎甚至是走NA高转都能发现。不过不论走哪一条路都绝对不是只做单一项目就能够马上得到马力的提升，最起码做这些项目都必须要配合引擎的周边强化，才能真正达到提升马力的目的。 ...

　　新一代的马自达6(原厂代号GJ)，日本市场称为Atenza，带着鲜明的特色来到人们的面前。前一代糟糕的市场表现，让人们对新一代马六有了很多期待，受Takeri概念车影响，这款车采用了“魂动”(Kodo)的设计，U型前脸和LED前大灯，加上新车轮拱的突出，营造了更强的肌肉感。 　　前不久，马自达基于这台车打造的马自达6 SKYACTIV-D赛车将替代RX-8参加2013年Daytona 24小...

　　近日全新一代马自达6的第三代车型Atenza(GJEFP)已经在国内开售，全新的创驰蓝天技术在倡导节油环保的同时，在改装潜力上我们还不得而知。不过让我们来回头看看马自达睿翼(GH)，话说睿翼上市后并没有表现出很抢眼的表现，但这并不能影响喜爱睿翼的车友对爱车的改装。而146匹马力的2.0L与169匹马力的2.5L在如今涡轮时代也并没有什么太大优势，所以很多车友考虑要提升动力，那么排气肯定是首选。...