说说思铂睿的驾驶感受，原厂和普通家用车比已经好很多，过弯特性和三系很像，行车质感很好。ts版避震硬，但是高速变线还是会晃，没达到心里预期，也许是为了舒适平衡了。原厂的车身刚度很好，这种感觉只有在君威gs，福克斯st等上才能找到这种刚度。刚度是用刚材来换的，全身的补强件很多，前羊角摆臂都是钢材的。 　　说说思铂睿的缺点，对于我来说太重了，200马力带1.6吨的动力感受只能说是富余，但没达到...

　　CRV原车的高度也蛮高的，这也不奇怪，因为这款车是属于SUV整个车的底盘都是比较高的，但系没关系! 　　改装前原车高度 　　D2绞牙避震(运动版)CRV专用，专车专用，软硬36段阻尼可调，高低可调 　　前避震塔顶是鱼眼上座，可调仰角!可根据不同的需求，不同的调节! 　　原车前避震 　　原车后避震的全貌，避震是挺大的，但是个人认为性能就一般 　　前避震换上...

　　传说中的本田红头 K20A 　　骚男的内心都有一种驾驭高速的冲动,最受不了一脚油门下去突然快一下然后又慢下来,均匀提速.好怀恋我的250摩托车的提速感,油门一加拉着你跑,爽啊!于是 入手一台传说中的本田红头机器K20A .这个百度一下都有介绍， 2.0的排量，220P马力，本田最牛B的发动机。 　　锋范的机舱还是很大的 有木有 　　K20A很多车都上过,思域、思铭、雅阁等等，...

　　改装清单： 　　D2绞牙避震(街道版) 　　小包围(PU/聚氨酯 )+尾翼 　　17寸轮毂+胎(205/45/17R)前轮上了两根偏心螺丝 　　不知道什么牌子的直排 　　导航DVD 　　还有一些小玩意(鲨鱼鳍，金属蛇标，等) 　　锋范丝缎银这个颜色让我纠结了很久，曾经也想过为了改装好看喷白色，毕竟银色效果出不来。后来仔细想想，街上到处都是白色车，要改就要特立独行，做和别人不一样的...

　　K-SPORT绞牙开箱照，36段软硬可调高低可调，懂的自然懂(看到这里你会觉得奇怪，怎么和原厂的避震构造有点不同，后面会解答 ) 　　天籁操控以舒适性为主，驾驶乐趣不多。方向盘较轻，但是虚量较大，高速时有明显的摆动，路感模糊;减震偏软，乘坐人会感觉舒适性不错;高速行驶稳健，过弯侧倾较大，容易发生甩尾现象;自从接手老天籁之后，第一个念头就是先上一套绞牙! 　　K-SPORT的台湾师傅...

　　TD04强制增压 全区域走行强化 　　Stage 1低增压设定，踏入进化大门! 　　这辆白色新马三其实是属于1.6车款，车主在原厂就与业代商量好更换上，较具有性能象征的2.5S前保杆及侧裙，而由于是尾管单出的设定因此后保则是流用尊贵型后保，外观处理的差不多后，1.6L本体虽然为新款MRZ设计，不过相较于2.5S 167hp(122.75千瓦)/23.3kgm(228.34牛米)的最大输...

　　白色翼神改装完成最终效果 　　避震全家福，TEIN SAD 16段可调绞牙避震 　　绞牙改装完成想效果 　　上几张是改装好后的样子，目前前后高度，前2后1.5，软硬前8后10，轮胎换的倍耐力P7 225 45 17，因为轮胎壁厚从55换成45，感觉比以前有点颠簸，现在正在适应阶段，估计媳妇常开的话得再调软一点，前10后12估计比较合适。 　　使用感受：避震是先换的，...

　　翼神是辆好车,厚重的底盘,犀利的外观,不错的燃油经济性和日常实用性. 但是经过国产所谓适应国情的调整,也有一些不满意的地方, 主要为不给力的小轮毂,缺乏抓地力的中庸轮胎以及该软不软,该硬时不硬的奇怪调教的避震系统. 前2项我已经通过1年前改装的17"轻量化Enkei轮毂和米其林PS3运动胎改进了缺点。唯独避震迟迟未动手，当时市面上绞牙避震横行，以BC, D2, Tein SS为最多。但绞牙...

　　劲炫的各项性能不用多说都很满意，唯一让我遗憾的就是底盘稍微有些低，这直接影响了通过性(还有马路上的装逼性)，这在很多地方都有了限制，我是一个想干就干的主，马上就满处找劲炫可以用的加高簧，最后终于给我搞定了，改了加高簧以后马上变身高大上，不是攻击逍客但是终于跟在逍客后面可以看到逍客的车顶了。 　　还做了一些车身装饰包括车身拉花、车内中控台真皮、加宽轮胎、还有双排尾端让劲炫的菊花亮起了，我这...

　　关于本田S2000，我实在想不出来不喜欢它的理由，我们在之前的文章《活在硬盘里的本田S2000》中详细介绍过它，感兴趣的朋友可以看看。下面将介绍的一辆改装S2000 CR，归一位来自美国夏威夷的女车主所有。 　　车身外观没有改动，原厂S2000CR在外观上的设计本就相对激进，车头大气的前唇，不仅能在车辆行驶时提升车辆的下压力，在视觉上也将S2000隐藏的杀气体现出来。车身后部的后扰流...

　　日本VIP的改装风格可以让爱车显得十分奢华，今天的主角是一台来自东瀛的本田奥德赛，纯白色的车身显得格外整洁，配合着空气悬挂系统与硕大的轮毂，将一位居家好男屌变成了不顾正业高富帅。 　　改装项目清单： 　　Full Wald 包围 　　Modulo车顶扰流板 　　Work Varianza D3S轮毂 　　20″x8.5-9.5 et 35-15 　　Zeetex 225/35/R2...

　　一匹脱缰的野马，不仅仅只有肌肉那么简单，今年已是野马面世以来的第50个年头，从未改变的是它那，朴实无华的外表，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，这是野马它的一个突出特点。下面我们就来看看这辆让我们热血沸腾的典型美国肌肉车—Ford Mustang; 　　一身绿色的涂装，配上鲨鱼嘴式的前脸设计，一个桀骜不驯的野马标致镶嵌在四边形超大进...

　　纤维中网 　　包围 　　为了配合包围的总体效果，我还买了车身防擦条 　　限量美规大灯 　　方向盘 　　轮毂刹车的升级 ： 　　根据日本实验，汽车重量每减轻1公斤，一年可节省12公升汽油，但关键是轻，每个轮毂轻1公斤等于车身减负10公斤。所以第一步：改装锻造轮毂--rayste37特别版tta。 　　第二步：刹车前六后四继续升级为alcon的...

　　光阴荏苒岁月如梭，大众甲壳虫自面世以来销量居高不下，一直沿用着它那独特的外形，现如今依然风靡全球，受到众多车迷的追捧，原因很简单，那就是怀旧，对特殊年代的情怀包含其中。它就像是一部时光机器，穿越将近80载的光阴，用它坚实的品质，活泼且萌萌的外形，立下一座座里程碑，征服着全世界车迷的心，这就是它的魅力所在。 　　装配了ACCU气动避震增加了甲壳虫的稳定舒适性...

　　钓鱼岛事件之前就一直想入手傲虎。自认为是爱国人士，没有做对不起国家和人民的事，一直老老实实本本分分争做好公民，但也不愤青。再三权衡，还是有点担心，所以迟迟没敢入手。2013年最后一个月，终于决定把咱啊虎娶回家! 　　改装件全部网购，拿去老朋友的修理厂安装的，本来是要排队的，因为公司有急事，软磨硬泡，终于不地道的插了一回队，把正在修理的一宝马车给弄下来，弄我这车来了。我自己也参与改装。 ...

　　去年几经周折终于托朋友找到了这头不错的老力狮，一回来就就是改色，改装避震，刹车，底盘件。避震用了几套了，其中不乏有TEIN的高端货(tein comfort sport、tein GT WAGON,然后就是入门的basic flex wagon)，种种原因也是换掉。 　　总结，一开始用D2(此品牌直接忽略，别说我黑D2，原因不说)，然后tein comfort sport(粗芯，倒立式。...

　　原车前侧裙离地215mm 　　原车后侧裙离地235mm 　　原车前轮眉离地635mm 　　原车右后轮眉离地665mm 　　测量完毕，出发!用手机导航就能找到KK的修车房，里面有N多工位，N多举升机，N多好车，KK的荣誉，还是要展示一下的，按KK的原话说，威姿、雅力士这些“垃圾车”，妳不跑出几个奖杯的话，别人信不过妳这修车房是有技术的，而且他强调，他这里纯粹搞性能的东西，...

　　BC绞牙避震今天到货，顶着魔都46度的高温去总部改装了。 之所以考虑换BC绞牙就是因为： 　　1. 可以调整车高，后续改装不麻烦，比如换轮圈和轮胎和做轮胎倾角之类的 　　2. 纠结过直接换短弹簧，但是短簧对原车避震有伤害， 不可取 　　3. 避震软硬可调，车子不光我一个人开，咱家夫人也要开，如果硬梆梆的我是要回家跪搓衣板的。。。 　　4. BC的货色还是不错的，台产避震里面算性价比比较...

　　爱巴赫短弹簧： 　　百改降为先，降了再慢慢找轮毂。爱巴赫弹簧我是托人在德国买了寄过来的，要比某宝上面的贵点。但是我觉得质量应该有保障点吧，起码直接进口来的。某宝上据说有的国内生产的，国内也有爱巴赫生产基地 　　这是进口装着的盒子，，爱巴赫pro-kit ，我买的是轿车版本的短簧。匹配我的普马2.0NA。 　　(E10-55-004-01-22，06年以后108KW 2.0NA 轿...

　　黑色的奥迪A6在人心里一般都是官车的形象，而今天我们的主角打破了常规，走上了低趴的改装风格。 　　改装项目清单(详细的配件及价格明细) 　　日本WORK GNOSIS GS5高性能运动二片式轮毂 　　19寸 前8.5J 后9.5J 　　topmix包围套件，ASPEC焦至尾段双边双出排气 　　APracing.CP5060 5000+刹车 配362mm大碟 　　D2气压避震及美国A...